一、碎礦車間的工作制度

碎礦車間的工作有其特殊性，在工作制度確定時(shí)要充分考慮到這些特殊性。

碎礦車間直接接受采礦場(chǎng)來的原礦，采礦與碎礦之間最多只設(shè)置一個(gè)緩沖礦倉(cāng)，因此，破碎機(jī)的工作時(shí)間就要與采礦場(chǎng)的供礦制度相配合，采場(chǎng)不是24h連續(xù)供礦，碎礦也就不必24h連續(xù)工作。破碎機(jī)破碎堅(jiān)硬的巨大礦塊，機(jī)器受力沉重，磨損嚴(yán)重，每班工作中均應(yīng)留足機(jī)器檢修時(shí)間。因此，如果采場(chǎng)兩班出礦，碎礦車間就兩班工作i若三班均出礦，碎礦車間就三班工作。通常，大型選礦廠均是三班工作制，中小型選礦廠兩班或三班工作制。兩班制的每班工作6—7h，三班制的每班工作5—6h，其余時(shí)間用在開車、停修及設(shè)備小修上。

碎礦車間中，各段破碎機(jī)、篩子和附屬設(shè)備等常常是配置在幾個(gè)臺(tái)階上，較為分散，每個(gè)碎礦段中給礦機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、破碎機(jī)、篩子及除塵器等設(shè)備互相銜接成一條生產(chǎn)線，各個(gè)破碎臺(tái)階連成生產(chǎn)線。這種設(shè)備配置特點(diǎn)就要求有與之相適應(yīng)的操作管理制度。這種生產(chǎn)線上，其中任何一臺(tái)設(shè)備發(fā)生故障都會(huì)使全線停產(chǎn)，啟動(dòng)和停車時(shí)的任何一個(gè)錯(cuò)誤操作都會(huì)造成事故，因此要注意調(diào)度控制、操縱和訊號(hào)。礦石運(yùn)人及送出都要計(jì)量。碎礦車間的操縱和控制有以下特點(diǎn)：(1)各臺(tái)機(jī)器必須技工藝過程設(shè)計(jì)的程序，以一定的時(shí)間問隔相繼啟動(dòng)，啟動(dòng)次序與礦料運(yùn)行方向相反，即逆向啟動(dòng)。(2)各臺(tái)機(jī)器既能單獨(dú)啟動(dòng)．又可以成組啟動(dòng)：既可以在調(diào)度室集中操作，又可在工作地點(diǎn)操縱。(3)停止整個(gè)生產(chǎn)線時(shí)，采用正向停車，即和逆向啟動(dòng)相反，也就是和礦料運(yùn)行方向相同。(4)當(dāng)生產(chǎn)線上的萊一臺(tái)設(shè)備被迫停車時(shí)，為避免堵塞，它前面的機(jī)器都必須停車，它后面的機(jī)器可以繼續(xù)工作。(5)應(yīng)該規(guī)定出各種訊號(hào)，以便指揮分散在全車間內(nèi)的工作人員。

二、磨礦車間的工作制度

磨礦車間和碎礦車間不同、磨礦機(jī)時(shí)開時(shí)停會(huì)使生產(chǎn)不穩(wěn)定，選別指標(biāo)波動(dòng)，并增加礦物流失，因此，磨礦機(jī)是每天24h連續(xù)工作，每月除計(jì)劃的檢修停車外，均在工作。

磨礦車間磨礦機(jī)通常配置在一個(gè)臺(tái)階上．比較集中，管理鉸為方便，砷礦車間操縱控制的要點(diǎn)在磨礦車間原則上適用。

由于碎礦車間與磨礦車間工作制度不相同，碎礦車間的小時(shí)生產(chǎn)率就應(yīng)比磨礦車間的大，就是說，碎礦車間在3x6h＝18h的時(shí)間內(nèi)要碎出磨機(jī)24h磨礦的量。這樣，在碎礦車間和磨礦車間之間就必須設(shè)置一個(gè)粉礦倉(cāng)裝碎礦的最終產(chǎn)品并供給磨礦機(jī)原礦。粉礦倉(cāng)通常能裝磨機(jī)一天的處理量，礦山供礦情況良好時(shí)．粉礦倉(cāng)也可以小一些。

破碎機(jī)及磨礦機(jī)均是工作部件與堅(jiān)硬礦石相接觸，故磨損嚴(yán)重，必須有計(jì)劃地避備配件和材料，并經(jīng)常進(jìn)行檢修。

碎礦及磨礦雖然分在兩個(gè)車間，而且工作情況不盡相同，但碎礦和磨礦均屬礦料酌粉碎，而且碎礦為磨礦準(zhǔn)備給礦，故兩者關(guān)系密切，在考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題時(shí)，就不應(yīng)該把它們分開來只顧一方，必須對(duì)兩個(gè)車間綜合考慮，才能使碎礦與磨礦總的效果最好。